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棱角分明的风格并不是让2020 Lexus UX在轻度小型跨界车竞争激烈的领域脱颖而出的唯一原因。

对于那些预算有限(如果不一定是车库空间)的人来说，2020 UX是一个小巧的SUV，在大型车辆中更常见的功能是一个不错的选择。今年的新标准Android Auto兼容性使UX的TCC评分(满分10分)达到6.3。

雷克萨斯提供基本，高级和F Sport内饰的UX，作为前轮驱动UX 200或全轮驱动混合动力UX 250h。

基础车使用2.0升直列4发动机，额定功率仅为169马力，可通过无级变速自动变速器(CVT)向前轮提供动力。UX 250h版本使用不同的inline-4，每个轴上均配有双电动机和特殊的CVT，以实现更大的动力，更好的性能和令人印象深刻的燃油经济性。没有UX是口渴的，但是混合动力在大多数驾驶中都会发痒40 mpg，轻轻一碰就能超过这个令人兴奋的数字。

UX具有清晰的线条和合适的尺寸。尽管UX比原始雷克萨斯RX短三英寸，但现代安全性和功能要求意味着它并不特别宽敞。前排座位的乘员要有良好的空间，而后排座位的乘员则必须穿过紧小的车门开口。货舱空间一般，但是家具摆设比大多数跨界车高出一步。只是不要寻找皮革装饰，因为雷克萨斯反而提供了令人信服的合成皮革。

UX可以在大多数方面发挥作用，但在用户界面中却不发光-考虑到其名称，这非常具有讽刺意味。这家汽车制造商的信息娱乐技术在去年的Apple CarPlay中增加了Android兼容性，但并不能修复其笨拙的控件和菜单密集型显示器。

另一方面，UX是一种非常安全的选择，在每种配置下均具有出色的碰撞测试得分，并且不会迫使购买者为主动安全功能支付额外费用。一些竞争对手已经赶上了这方面，但并非全部。

UX在大多数方面都是一个明智的选择，但要注意其价格标签，因为它最合理的价格不到40,000美元。